推焦車推焦桿作為焦?fàn)t生產(chǎn)焦碳過(guò)程中的重要設(shè)備，而推焦桿則是推焦車的主要零部件。推焦車推焦桿是由一系列結(jié)構(gòu)件組成，包括桿頭、前段桿身、后端桿身。在推焦作業(yè)過(guò)程中，推焦機(jī)車推焦桿桿頭與焦餅之間接觸，從推焦車推焦桿與焦餅接觸到推出炭化室，大約需要時(shí)間為81秒，在空氣中停留時(shí)間大約為9分鐘，然后在進(jìn)行下一輪的推焦作業(yè)。 　　

推焦裝置結(jié)構(gòu)分析 　　

所謂推焦裝置就是將成熟的紅炭推出炭化室所采用的裝置，主要是由推焦桿、驅(qū)動(dòng)裝置、推焦支輥及應(yīng)急裝置等組成。推焦驅(qū)動(dòng)裝置是由電機(jī)通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)開(kāi)式齒輪，并帶動(dòng)推焦桿上的齒條轉(zhuǎn)動(dòng)，使推焦桿前后移動(dòng)的機(jī)構(gòu)裝置?！?/p>

我國(guó)推焦裝置具有兩種功能，即自動(dòng)操作功能與手動(dòng)按鈕操作功能。在推焦裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，推焦車推焦桿的位置檢出由回轉(zhuǎn)主令控制器完成，為了防止推焦車推焦桿超出前后   位置，分別在推焦車推焦桿前進(jìn)端與后進(jìn)端兩端都設(shè)有事故   開(kāi)關(guān)、活動(dòng)齒條兩重保險(xiǎn)措施，推焦裝置的正常運(yùn)行。

焦?fàn)t推焦車介紹：

1、劃分工藝單元

在順序程序控制上，將整個(gè)煉焦生產(chǎn)工藝按   的相關(guān)性，劃分為一個(gè)個(gè)自動(dòng)工藝單元，根據(jù)工藝要求，嚴(yán)格按順序邏輯控制，除可并行操作的自動(dòng)單元外，嚴(yán)格按順序執(zhí)行，上一單元自動(dòng)操作沒(méi)有完成，下一個(gè)單元的自動(dòng)操作決不執(zhí)行。

2、增設(shè)控制信號(hào)

對(duì)于關(guān)鍵動(dòng)作，在電氣接點(diǎn)上采取冗余方式，以全自動(dòng)操作的信號(hào)源的性。同時(shí)在操作工進(jìn)行爐門作業(yè)時(shí)，設(shè)置有操作工確認(rèn)信號(hào)，以操作工的人身   等。

3、聯(lián)動(dòng)功能

自動(dòng)操作時(shí)每一步驟的聯(lián)鎖確認(rèn)，這樣當(dāng)司機(jī)進(jìn)行全自動(dòng)操作的時(shí)候，不能同時(shí)進(jìn)行手動(dòng)操作，手動(dòng)按鈕不起作用，避免了誤操作，系統(tǒng)工作的   性。

4、設(shè)備完好率

全自動(dòng)操作對(duì)推焦車各機(jī)電設(shè)備和四車聯(lián)鎖的完好性要求很高，任一設(shè)備損壞或運(yùn)行異常都將影響全自動(dòng)操作。針對(duì)部分爐號(hào)提門行程不夠、小爐門不好開(kāi)啟等現(xiàn)象，對(duì)車上設(shè)備進(jìn)行了相應(yīng)的整改，每個(gè)爐門都能正常開(kāi)啟，從而使整車設(shè)備的完好率始終保持在以上。

推焦車位置檢測(cè)過(guò)去采用由中控室檢測(cè)機(jī)車位置的模式(簡(jiǎn)稱“地上測(cè)址”)，即由中控室發(fā)送載波信號(hào)，機(jī)車接收后將位置信號(hào)返送給中控室，中控室解碼后還原出機(jī)車實(shí)際位置。該模式存在通信速率慢、檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)以及不能同時(shí)檢測(cè)多臺(tái)車輛地址等缺陷。車上檢測(cè)機(jī)車位置的模式(簡(jiǎn)稱“車上測(cè)址”)，即由中控室通過(guò)載波發(fā)生器不間斷地向編碼電纜發(fā)送地址檢測(cè)用的載波信號(hào)，沿電纜方向上的所車可通過(guò)地址天線箱接收載波，地址檢測(cè)器以每次4～6ms的速度解碼還原出機(jī)車所在位置，并將地址送予車上控制器，機(jī)車直接檢測(cè)出當(dāng)前地址。

1、劃分工藝單元

在順序程序控制上，將整個(gè)煉焦生產(chǎn)工藝按   的相關(guān)性，劃分為一個(gè)個(gè)自動(dòng)工藝單元，根據(jù)工藝要求，嚴(yán)格按順序邏輯控制，除可并行操作的自動(dòng)單元外，嚴(yán)格按順序執(zhí)行，上一單元自動(dòng)操作沒(méi)有完成，下一個(gè)單元的自動(dòng)操作決不執(zhí)行。

2、增設(shè)控制信號(hào)

對(duì)于關(guān)鍵動(dòng)作，在電氣接點(diǎn)上采取冗余方式，以全自動(dòng)操作的信號(hào)源的性。同時(shí)在操作工進(jìn)行爐門作業(yè)時(shí)，設(shè)置有操作工確認(rèn)信號(hào)，以操作工的人身   等。

3、聯(lián)動(dòng)功能

自動(dòng)操作時(shí)每一步驟的聯(lián)鎖確認(rèn)，這樣當(dāng)司機(jī)進(jìn)行全自動(dòng)操作的時(shí)候，不能同時(shí)進(jìn)行手動(dòng)操作，手動(dòng)按鈕不起作用，避免了誤操作，系統(tǒng)工作的   性。

4、設(shè)備完好率

全自動(dòng)操作對(duì)推焦車各機(jī)電設(shè)備和四車聯(lián)鎖的完好性要求很高，任一設(shè)備損壞或運(yùn)行異常都將影響全自動(dòng)操作。針對(duì)部分爐號(hào)提門行程不夠、小爐門不好開(kāi)啟等現(xiàn)象，對(duì)車上設(shè)備進(jìn)行了相應(yīng)的整改，每個(gè)爐門都能正常開(kāi)啟，從而使整車設(shè)備的完好率始終保持在以上。

推焦車位置檢測(cè)過(guò)去采用由中控室檢測(cè)機(jī)車位置的模式(簡(jiǎn)稱“地上測(cè)址”)，即由中控室發(fā)送載波信號(hào)，機(jī)車接收后將位置信號(hào)返送給中控室，中控室解碼后還原出機(jī)車實(shí)際位置。該模式存在通信速率慢、檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)以及不能同時(shí)檢測(cè)多臺(tái)車輛地址等缺陷。車上檢測(cè)機(jī)車位置的模式(簡(jiǎn)稱“車上測(cè)址”)，即由中控室通過(guò)載波發(fā)生器不間斷地向編碼電纜發(fā)送地址檢測(cè)用的載波信號(hào)，沿電纜方向上的所車可通過(guò)地址天線箱接收載波，地址檢測(cè)器以每次4～6ms的速度解碼還原出機(jī)車所在位置，并將地址送予車上控制器，機(jī)車直接檢測(cè)出當(dāng)前地址。