焦爐機械設(shè)備配套服務(wù)于焦炭及煤氣的生產(chǎn)工藝，目前已形成系列化。焦爐機械設(shè)備主要由裝煤車、推焦車、攔焦車、電機車、焦爐車輛協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)等單體設(shè)備組成。
裝煤車工作在焦爐頂部，主要完成啟閉裝煤孔蓋，向碳化室內(nèi)部添加煤粉操作。推焦車工作在焦爐的機側(cè)位置，主要完成開閉爐門、推焦、平煤操作。攔焦車工作在焦爐的焦側(cè)位置，主要完成開閉爐門、導焦操作。電機車工作在焦側(cè)位置，牽引熄焦車運行。焦爐車輛協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)，完成四大機車聯(lián)鎖操作。焦爐在預熱控制系統(tǒng)的操作下開始加熱，加熱曲線嚴格遵循理論曲線，焦爐配件的發(fā)展使用偏差不超過0.4%。在耐材膨脹以后，焦爐被維持在一個穩(wěn)定而狹窄的溫度范圍內(nèi)，以測試用于新焦爐的原有設(shè)備。焦爐經(jīng)微調(diào)以后，又成功地進行了5天的混合煤氣加熱性能測試，平均干餾時間為22小時。試驗結(jié)果顯示，該焦爐不僅操作性能穩(wěn)定，而且還達到了上現(xiàn)行嚴格的環(huán)保標準。機車閘瓦是鐵道內(nèi)燃機車制動系統(tǒng)的重要配件，其質(zhì)量的性直接影響到鐵路的行車，工作的特點是在列車制動時直接與鋼制車輪形成摩擦副，要求有較大的摩擦系數(shù)，較低的磨耗量，對車輪的磨損??；還具備較高的強度，防止列車緊急制動時斷裂危及行車，對此鐵道部制定了嚴格的質(zhì)量標準，為了保持焦爐砌體各部位相應地膨脹，不使焦爐砌體彼此間產(chǎn)生拉裂現(xiàn)象，焦爐烘爐規(guī)定：烘爐初期，要求蓄熱室溫度為燃燒室溫度的90％以上，烘爐末期85％ 以上；小煙道溫度為燃燒室溫度的80％以上，烘爐結(jié)束前為60％以上。這不但能使焦爐在各向保持足夠的嚴密性，而且可防止因砌體上下溫差大，磚縫裂開及出現(xiàn)裂縫，使砌體的完整性不會遭到損壞。這項規(guī)定，指明了各種類型的焦爐，在烘爐期間為保持砌體的嚴密性、完整性，砌體不同部位的溫度比例界限。各種類型的焦爐砌體不同部位的溫度比例，只有控制在界限之內(nèi)，焦爐的烘爐才是的。
焦化設(shè)備工作運轉(zhuǎn)了一段時間后，有部分零部件會磨損報廢，有一部分的零件會形狀變形或者會腐蝕，強度不足以滿足我們所需的，時需要更換部件，要保持設(shè)備使用過的性能正常。而且長期工作的大型設(shè)備，需要按照該行業(yè)的規(guī)范去檢查和定期保養(yǎng)，檢查出不及格的零件要及時更換，更換后測試調(diào)整到位，設(shè)備能夠長期正常運行。設(shè)備運行的過程中部分小零件和填料處容易老化，防護層也有可能會脫落，從而不能滿足企業(yè)的行業(yè)要求，生產(chǎn)出來的東西不達標，所以日常的維護和檢修還是要做的。焦化設(shè)備時刻保持清潔、準確、沒漏現(xiàn)象，日常維護或檢修的時候，需要做好記錄，以免出現(xiàn)什么問題，找不到記錄，操作章程的行業(yè)規(guī)范也要同步做好，生產(chǎn)。
我國的焦化設(shè)備行業(yè)也發(fā)生著轉(zhuǎn)型，正在由原本的傳統(tǒng)程產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型至現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)，煉焦煤氣的相關(guān)產(chǎn)品的深加工和資源的發(fā)展，構(gòu)建成煉焦煤化工的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，為社會的需求提供了非常好的服務(wù)，同時，這也是直接具體的推進綠色焦化發(fā)展的方法體現(xiàn)。所以，我國的焦化行業(yè)應該加大力度在煤氣凈化的相關(guān)產(chǎn)業(yè)上，充分發(fā)揮煉焦能源的轉(zhuǎn)化優(yōu)勢。以此來推動該行業(yè)的可持續(xù)綠色發(fā)展。 在近幾年的中國焦爐氣的利用率也不斷提高，焦爐煤氣化工的合成技術(shù)，利用過了鋼鐵行業(yè)中的多余焦化設(shè)備煤氣和高爐煤氣生產(chǎn)甲醛，這也是鋼鐵聯(lián)合的企業(yè)能源優(yōu)化上的新途徑。
