焦化廠焦爐采用的是搗固式側裝煤系統(tǒng)，側裝煤相較頂裝煤有許多優(yōu)缺點，優(yōu)點在于經(jīng)搗固后的煤餅密度大，同等體積煤餅出焦率高，焦炭冷、熱，有利于高爐煉鐵性能，同時M40值可達到65。缺點在于單爐推焦裝煤周轉時間較長，現(xiàn)階段我廠能達到20分鐘每爐，故為焦爐焦炭產(chǎn)量，兩座焦爐 采用9-2竄序同時生產(chǎn)，焦爐機車設備處于單機單線生產(chǎn)，這給設備的正常運行提出了 高的要求。焦爐機車設備的維護及檢修做簡單概述。我廠搗固焦爐機車設備承擔設計、制造、安裝和調(diào)試工作，經(jīng)過太原重工的技術人員調(diào)試后，機車能實現(xiàn)正常生產(chǎn)的基本功能，取門，推焦，導焦，搗固，裝煤，關門，熄焦。但在各個機車的具體功能上還有部分瑕疵。首先，推焦車清門及清框系統(tǒng)效果不佳，清門機銑刀不能 緊貼爐門襯磚，銑刀支架上下運動時晃動量大。銑刀夾緊油缸上附帶的拉緊螺栓(M10)強度不足，銑刀夾緊時拉緊螺栓受力過大斷裂。
熄焦車開始工作是在焦爐推焦的侯，在熄焦車到達指定炭室下方的時候，會發(fā)出準備完畢的信號給四車聯(lián)動系統(tǒng)，在判斷其它車輛準備到位時，開始推焦，這時熄焦車用來承接由導焦車導出的1000攝氏度左右的焦碳，并由電機車牽引送入熄焦塔而后將冷卻了的焦炭運往晾焦臺卸出，一次熄焦操作結束。熄焦車用于6米焦爐上，它是用來裝載由焦爐出來溫度約1000℃的赤熱的焦炭。并由電機車牽引送入熄焦塔熄焦，而后將玲卻了的焦炭運往焦臺卸出，熄焦用水溫度~80℃，水質(zhì)含酚，循環(huán)使用。
熄焦車是由車架、轉向架、前后端壁、前側壁、左右車門、中間壁、底板、柵欄以及開門機構所組成。前后端壁、前側壁、底板、車門、中間壁上都裝有耐熱板，耐熱板由鑄鐵制成。底板與前側壁之間用鑄鋼斜撐支撐，以加強車廂的強度和剛性，并減少前側壁因受熱而引起的變形。底板與水平面成28°斜角，以便卸焦時讓焦炭順利流出。
工作原理
熄焦車是通過電機車牽引的，開門氣缸的氣源在電機車上，來自電機車的壓縮空氣通過軟管連接器，以及氣路傳給氣缸。電機車可以在熄焦車兩端掛鉤牽引，壓縮空氣可以在熄焦車的兩端接通，當電機車在熄焦車的左端掛鉤時，關閉熄焦車上氣路的右端球閥，反之，當電機車在熄焦車的右端掛鉤時，關閉熄焦車上氣路的左端球閥。
熄焦車的開門機構采用齒輪、齒輪傳動，齒條與驅動氣缸的活動賽桿，通過銷軸鉸接在一起，氣缸兩端進氣，帶動齒條前后移動，裝在傳動主軸上的齒輪與齒條嚙合，這樣在齒條的移動過程中使得齒輪轉動，軸也轉動，從而使裝在主軸兩端的擺桿將熄焦車的左右車門打開（或關閉），以達到卸焦和關門的目的。
熄焦車上開門機構的擺桿可以在圓周上旋轉128°角。在128°擺角的兩 位置上有剛性限位及限位開關，以左右車門開啟位置在650±20mm范圍內(nèi)。限位開關只起車門開到 位置時的報警作用。
熄焦車是一種大型焦爐的配套設備，一般運行于焦爐焦側下面的軌道上，用來承接由導焦車導出的1000攝氏度左右的焦碳，并將其運輸至熄焦室進行熄焦，并***終將熄滅的焦煤運送到指定地點。
熄焦車是由車架、轉向架、前后端壁、前側壁、左右車門、中間壁、底板、柵欄以及開門機構所組成。熄焦車是通過電機車牽引的，開門氣缸的氣源在電機車上，來自電機車的壓縮空氣通過軟管連接器，以及氣路傳給氣缸。
焦爐煤氣，又稱焦爐氣，英文名為CokeOvenGas(COG)，由于可燃成分多，屬于高熱值煤氣，粗煤氣或荒煤氣。是指用幾種煙煤配制成煉焦用煤，在煉焦爐中經(jīng)過高溫干餾后，在產(chǎn)出焦炭和焦油產(chǎn)品的同時所產(chǎn)生的一種可燃性氣體，是煉焦工業(yè)的副產(chǎn)品。焦爐氣是混合物，其產(chǎn)率和組成因煉焦用煤質(zhì)量和焦化過程條件不同而有所差別，一般每噸干煤可生產(chǎn)焦爐氣300~350m3（標準狀態(tài)）。
其主要成分為氫氣（55%~60%）和甲烷（23%~27%），另外還含有少量的一氧化碳（5%~8%）、C2以上不飽和烴（2%~4%）、二氧化碳（1.5%~3%)、氧氣(0.3%~0.8%))、氮氣(3%~7%)。其中氫氣、甲烷、一氧化碳、C2以上不飽和烴為可燃組分，二氧化碳、氮氣、氧氣為不可燃組分。
