焦化設(shè)備上使用的彈簧外觀質(zhì)量應(yīng)表而光潔，無砒點(diǎn)、裂縫和折疊窩孔，承托而應(yīng)與中心線垂直。彈簧進(jìn)場后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求逐一作機(jī)械性能試驗(yàn)，先做5次限制負(fù)荷壓縮試驗(yàn)，須無變形。再做遞增負(fù)荷壓縮試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果要作記錄，然后對照圖紙要求進(jìn)行質(zhì)量鑒定，要符合圖紙要求，之后進(jìn)行編號。
1、護(hù)爐鐵件安裝順序
爐頭底鋪石棉布—吊裝保護(hù)板—吊裝爐柱調(diào)整—裝門型卡子—調(diào)整加壓保護(hù)板—安裝橫拉條和大小彈簧—彈簧加負(fù)荷—拆除門型卡子—吊裝爐門框找正—臨時(shí)拉條固定加壓—固定爐門框—安裝磨板及縱拉條。
2、煙道翻板的安裝
煙道翻板包括總煙道翻板和分煙道翻板，均安裝在煙道粘土磚拱部。
工程施工的全過程，要認(rèn)真做好各種原始記錄，認(rèn)真、及時(shí)辦理工程技術(shù)資料，做到資料與進(jìn)度同步，及時(shí)、完整收集整理歸檔資料。
根據(jù)工藝要求，推焦車、攔焦車、熄焦車三臺機(jī)車上都各配置一臺數(shù)傳電臺以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳輸天線。攔焦車、熄焦車由射頻讀卡器采集各焦車運(yùn)行的具體狀態(tài)信息，再由數(shù)傳電臺通過其配置的傳輸天線傳送出去，推焦車通過數(shù)傳電臺接收其傳送的數(shù)據(jù)，并將其保存在PLC相應(yīng)的數(shù)據(jù)塊變量中。推焦車PLC判斷并確認(rèn)攔焦車、熄焦車到達(dá)并對正的爐室位置和推焦車所對正的爐室位置相同，而且與推焦計(jì)劃表里將要進(jìn)行推焦的爐室位置一致。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本很低，維護(hù)方便，比用對講機(jī)進(jìn)行通訊 加準(zhǔn)確方便。
在各大機(jī)車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，推焦車、攔焦車、熄焦車上分別有各自的操作人員，各車的操作人員需要了解每個(gè)機(jī)車的具體運(yùn)行狀況。若機(jī)車操作人員不了解各個(gè)焦車的信息狀況，則他將無法駕駛機(jī)車，無法及時(shí)做出正確的判斷和給出相應(yīng)的操作。這樣就很容易在推焦生產(chǎn)的過程中造成生產(chǎn)事故，影響焦化廠工人們的人身穩(wěn)定，并給企業(yè)造成重大損失。
焦化廠生產(chǎn)環(huán)境中的粉塵污染比較嚴(yán)重，若要克服粉塵的干擾，那么采用接近開關(guān)進(jìn)行爐號識別的能夠達(dá)到較好的效果。接近開關(guān)方式是在每各爐孔處設(shè)置一個(gè)金屬碼盤，接近開關(guān)通過感知金屬碼盤來實(shí)現(xiàn)爐號檢測。接近開關(guān)是非接觸式的，而且成本很低、方便維護(hù)，所以它很適合應(yīng)用在焦化設(shè)備生產(chǎn)上。可是接近開關(guān)的感應(yīng)距離一般都不超過10cm，很難控制兩者之間的距離，難以對正精度；金屬碼盤也無法實(shí)現(xiàn)編碼，這就增加了系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素。
射頻識別（RFID）方式，它是利用無線射頻的方式進(jìn)行雙向非接觸通訊，達(dá)到目標(biāo)識別與數(shù)據(jù)交換的目的。RFID技術(shù)在物流管理、自動(dòng)化生產(chǎn)、身份識別、交通運(yùn)輸、資產(chǎn)管理、軍事等方面都有廣泛的應(yīng)用。例如，對于2010年上海的世博會(huì)，在人流疏導(dǎo)、信息查詢、交通管理等方面，RFID技術(shù)作出了很大貢獻(xiàn)。還有2008年的京都運(yùn)動(dòng)會(huì)、2006年的足球賽、2005年的愛知世博會(huì)都采用了嵌入有RFID芯片的門票。這種方法是給每孔焦化設(shè)備都設(shè)上具有固定編碼的電子標(biāo)簽，每個(gè)車上都安裝上讀寫器，車輛行進(jìn)過程中，讀寫器就可以識別并確認(rèn)車輛的地址了。RFID技術(shù)有成本低、抗干擾、無累積誤差、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)；它的對正精度有點(diǎn)偏低，但是還能夠滿足爐號識別的要求。
感應(yīng)無線技術(shù)是上個(gè)世紀(jì)七十年代末八十年代出發(fā)展起來的，它就是針對工業(yè)生產(chǎn)的大型的移動(dòng)機(jī)車自動(dòng)化研制的，介于有線和無線之間的通信技術(shù)。它是在車上安裝上天線，沿著焦化設(shè)備軌道安裝上感應(yīng)電纜，通過兩者之間的電磁感應(yīng)檢測車載的天線在感應(yīng)電纜上的位置，很適合機(jī)車定位與機(jī)車的連鎖控制。但是這種方案的技術(shù)很復(fù)雜、成本非常高。攔焦化設(shè)備側(cè)的電纜容易被損壞，而且萬一被損壞，維修起來很困難，也很耗時(shí)，這樣就會(huì)影響焦化設(shè)備的正常生產(chǎn)。
根據(jù)機(jī)車連鎖的工藝要求，駕駛焦化機(jī)車的操作人員需要時(shí)刻了解并掌握各個(gè)機(jī)車的具體的位置信息以及狀態(tài)信息。推焦車、攔焦車、熄焦車各車上分別配置一個(gè)觸摸屏顯示器。因此在各個(gè)機(jī)車上分別一個(gè)觸摸屏顯示器，各個(gè)焦車室里的操作人員根據(jù)觸摸顯示屏所呈示的實(shí)時(shí)信息情況，判斷各焦車的實(shí)際位置與具體的信息情況，從而反饋出相應(yīng)的工作指令給各個(gè)焦車以能夠穩(wěn)定的出焦。
