焦爐設(shè)備爐體的溫度高達1300℃左右，焦爐設(shè)備周圍的設(shè)備長期處于高溫烘烤的惡劣環(huán)境中，如何對焦爐設(shè)備進行防高溫措施，一直是生產(chǎn)上的難題，下面是我們在生產(chǎn)實際中應(yīng)用的一些方法。
焦爐設(shè)備加煤時加煤口和小爐門等部位向外噴火，為了減少或這些火源，我們采用了很多辦法。如：使用無煙加煤技術(shù)（在工藝允許的條件下，提高上升管系統(tǒng)吸力）；增加接合部位的密封；減少操作時間等。
治理前，加煤口處外噴火焰一般在2m以上，甚至燒到加煤車2層平臺。改造后，正常情況下火焰高度控制在0.5m以下甚至沒有火焰，較好地了工作環(huán)境。
對火源較近的設(shè)備，如果在遠處能完成使用功能，盡量改在遠離火源的位置。原裝煤車導(dǎo)套油缸設(shè)計在煤斗下的導(dǎo)套旁邊，受火源烘烤，油缸密封件經(jīng)常損壞，造成泄漏。現(xiàn)在通過增加1個連桿，將油缸位置改在加煤車的2層平臺上，使油缸的平均使用壽命達3年以上。
焦爐設(shè)備車輛磨電道結(jié)霜問題：
冬季焦爐設(shè)備車輛因磨電道結(jié)霜造成設(shè)備停電的事故時有發(fā)生，一旦推焦桿正在推焦時停電容易造成推焦桿無法收回在碳化室內(nèi)燒壞的嚴重設(shè)備事故。焦化爐設(shè)備配件磨電道加熱原設(shè)計是扁平加熱電纜加熱，實際氣溫降到-20℃，加熱效果不好容易結(jié)霜。我們曾經(jīng)考慮過蒸汽伴熱，但由于成本和 等諸方面原因放棄。終采用在磨電道下方點煤氣明火烘烤的方法來解決磨電道結(jié)霜問題，即在磨電道下方設(shè)一煤氣管道，每隔2-3米安裝一煤氣燒嘴，用球閥控制煤氣開度，點火加熱磨電道，以達到除霜目的，效果良好。但此方法存在很多問題：
浪費能源，存在 隱患，磨電道長期烘烤變形等，需要研究 的解決辦法。
另外，冬季搗固焦爐設(shè)備配件易發(fā)生皮帶系統(tǒng)跑偏、打滑、斷裂等設(shè)備事故；液壓系統(tǒng)容易發(fā)生執(zhí)行機構(gòu)動作變慢影響生產(chǎn)的等設(shè)備故障，由于是一般通用常見設(shè)備故障，就不再這里一一陳述了。
焦爐設(shè)備的操作規(guī)程：
1、推焦車應(yīng)設(shè)機側(cè)工人休息室。
2、推焦車、攔焦車、熄焦車、裝煤車，開車前 發(fā)出音響信號；行車時嚴禁上、下車；除行走外，各單元宜能按程序自動操作；司機室內(nèi)，應(yīng)鋪設(shè)絕緣板。
3、推焦車、裝煤車和熄焦車，應(yīng)設(shè)壓縮空氣壓力超限時空壓機自動停轉(zhuǎn)的聯(lián)鎖。司機室內(nèi)，應(yīng)設(shè)風(fēng)壓表及風(fēng)壓 聲、光信號。
4、推焦車和攔焦車宜設(shè)機械化清掃爐門、爐框以及清理爐頭尾焦的設(shè)備。
5、推焦車推焦、平煤、取門、搗固時，攔焦車取門時以及裝煤車落下套筒時，均應(yīng)設(shè)有停車聯(lián)鎖。
6、應(yīng)沿推焦車全長設(shè)能蓋住與機側(cè)操作臺之間間隙的舌板，舌板和操作臺之間不得有明顯臺階。
7、推焦桿應(yīng)設(shè)行程 信號、 開關(guān)和尾端活牙或機械檔。帶翹尾的推焦桿，其翹尾角度應(yīng)大于90°，且小于96°。當(dāng)?shù)叵滤畨毫Ρ裙艿纼?nèi)燃氣的壓力高時，可能同管道接頭不嚴處、腐蝕孔或裂縫等處滲入管內(nèi)。
8、推焦車、攔焦車和熄焦車之間，應(yīng)有通話、信號聯(lián)系和聯(lián)鎖。
一般多發(fā)生在管道年久失修，管道受到腐蝕、破損的地點或管道由于施工質(zhì)量問題而造成接頭松動，或管道埋深不符合規(guī)定，在地面動荷載的作用下。而造成管道脫開或斷裂的地點。解決方法：當(dāng)凝水缸內(nèi)水量急劇增加時，有可能是由于滲水所引起的，這時可關(guān)閉此段煤氣管道，壓入高于滲入壓力的燃氣，再用檢查漏氣的方法中，找出滲漏的地點，加以維修，達到正常的輸氣為止。
