焦?fàn)t設(shè)備的推焦過程一般分為四個階段：推焦啟動、接觸焦餅、推焦、推焦結(jié)束。判斷較大推焦電流的方法：在推焦車推焦啟動到推焦結(jié)束這個時間段內(nèi)對其采集的電流信號進(jìn)行對比，如果后一時刻的電流大于前一時刻，那么此刻的電流為大推焦電流，則將此結(jié)果保存到CPU314的數(shù)據(jù)塊中，否則不予保存。如果后一時刻的電流小于前一時刻的電流，則前一時刻的電流為較大推焦電流。較后將較大推焦電流信號通過無線通信模塊CP340經(jīng)電臺發(fā)送到控制室主站。
焦?fàn)t設(shè)備一般由50~70孔構(gòu)成，為利用空間，節(jié)省投入，通常企業(yè)采用兩個焦?fàn)t共用一個裝煤塔。為便于生產(chǎn)、維修，機(jī)車軌道是相通的，焦?fàn)t設(shè)備在軌道上行走，按生產(chǎn)工藝要求，要頻繁的“走行一對正停車一走行”。如何使焦?fàn)t設(shè)備在運(yùn)行中自動停車并且定位在指定的爐號位置，是連鎖自動控制實(shí)現(xiàn)的。雖然我國現(xiàn)代科技發(fā)展進(jìn)步比較，但在煉焦行業(yè)原有的工藝過程和管理方式改變很少，在自動化控制管理方面明顯落后于其它，無論是管理軟件還是生產(chǎn)設(shè)備都沒形成體系。
焦?fàn)t設(shè)備工藝安裝主要內(nèi)容有：焦?fàn)t加熱系統(tǒng)，護(hù)爐鐵件，廢氣系統(tǒng)，集氣系統(tǒng)，四大車軌道，機(jī)焦側(cè)操作臺，焦?fàn)t附屬設(shè)備，蒸汽管道，壓縮空氣管道，高低壓氨水管道，荒煤氣管道等各種能介管道。護(hù)爐鐵件是焦?fàn)t的主要設(shè)備之一，它擔(dān)負(fù)著保護(hù)焦?fàn)t爐體磚，并隨焦?fàn)t爐溫度的變化而變化，焦?fàn)t爐溫度的變化，焦?fàn)t正常生產(chǎn)的重任。護(hù)爐鐵件包括爐柱、保護(hù)板、爐門框、爐門、縱橫拉條等。
焦?fàn)t設(shè)備爐體的溫度高達(dá)1300℃左右，焦?fàn)t設(shè)備周圍的設(shè)備長期處于高溫烘烤的惡劣環(huán)境中，如何對焦?fàn)t設(shè)備進(jìn)行防高溫措施，一直是生產(chǎn)上的難題，下面是我們在生產(chǎn)實(shí)際中應(yīng)用的一些方法。
焦?fàn)t設(shè)備加煤時加煤口和小爐門等部位向外噴火，為了減少或這些火源，我們采用了很多辦法。如：使用無煙加煤技術(shù)（在工藝允許的條件下，提高上升管系統(tǒng)吸力）；增加接合部位的密封；減少操作時間等。
治理前，加煤口處外噴火焰一般在2m以上，甚至燒到加煤車2層平臺。改造后，正常情況下火焰高度控制在0.5m以下甚至沒有火焰，較好地了工作環(huán)境。
對火源較近的設(shè)備，如果在遠(yuǎn)處能完成使用功能，盡量改在遠(yuǎn)離火源的位置。原裝煤車導(dǎo)套油缸設(shè)計(jì)在煤斗下的導(dǎo)套旁邊，受火源烘烤，油缸密封件經(jīng)常損壞，造成泄漏?，F(xiàn)在通過增加1個連桿，將油缸位置改在加煤車的2層平臺上，使油缸的平均使用壽命達(dá)3年以上。
隨著爐體的老化和長期連續(xù)性生產(chǎn)造成的氧化腐蝕給護(hù)爐鐵件帶來嚴(yán)重的危害，爐體上部的橫拉條尤其嚴(yán)重。橫拉條現(xiàn)狀橫拉條是焦?fàn)t砌體重要的護(hù)爐鐵件，它的工作狀態(tài)直接關(guān)系到爐體的嚴(yán)密性和強(qiáng)度，影響到焦?fàn)t的使用壽命。橫拉條變細(xì)會造成爐門鐵件變形，破壞爐門密封，給焦?fàn)t消煙工作帶來困難。通過對一組58—Ⅱ型焦?fàn)t橫拉條的跟蹤監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，大部分橫拉條有不同程度的腐蝕變細(xì)。在爐頂面翻修時，通過測量，發(fā)現(xiàn)大部分橫拉條從機(jī)側(cè)爐頭到1#裝煤孔處，以及3#裝煤孔附近腐蝕變細(xì)較為嚴(yán)重，部分已由原始直徑50mm腐蝕為d30mm，大部分橫拉條在裝煤孔以及上升管附近處直徑在35mm～40mm之間，已影響到焦?fàn)t的正常生產(chǎn)。腐蝕原因上部橫拉條安裝在靠近裝煤孔和上升管附近的橫拉條溝中，工作環(huán)境惡劣。
