焦化一般指物質(zhì)碳化變焦的過(guò)程。在煤的干餾中指高溫干餾。在石油加工中，焦化是渣油焦炭化的簡(jiǎn)稱，是指重質(zhì)油（如重油，減壓渣油，裂化渣油甚至土瀝青等）在500℃左右的高溫條件下進(jìn)行的裂解和縮合反應(yīng)，產(chǎn)生氣體、汽油、柴油、蠟油和石油焦的過(guò)程。焦化主要包括延遲焦化、釜式焦化、平爐焦化、流化焦化和靈活焦化等五種工藝過(guò)程。而焦化設(shè)備是指在物質(zhì)碳化變焦過(guò)程中使用到的一些設(shè)備，這類設(shè)備材質(zhì)一般分為：RuT，HT，QT（鑄鐵）。焦化設(shè)備主要分為兩大類：臥式焦?fàn)t產(chǎn)品和立式焦?fàn)t產(chǎn)品。
焦化設(shè)備名舉例：焦炭坩堝爐、壓球機(jī)290鵝蛋機(jī)、燒結(jié)爐網(wǎng)帶，耐溫輸送網(wǎng)帶、鋼板網(wǎng)、煉焦器
根據(jù)焦?fàn)t本體和鼓冷系統(tǒng)流程圖，從焦?fàn)t出來(lái)的荒煤氣進(jìn)入之前，已被大量冷凝成液體，同時(shí)，煤氣中夾帶的煤塵，焦粉也被捕集下來(lái)，煤氣中的水溶性的成分也溶入氨水中。焦油、氨水以及粉塵和焦油渣一起流入機(jī)械化焦油氨水分離池。分離后氨水循環(huán)使用，焦油送去集中加工，焦油渣可回配到煤料中煉焦煤氣進(jìn)入初冷器被直接冷卻或間接冷卻至常溫，此時(shí)，殘留在煤氣中的水分和焦油被進(jìn)一步除去。
隨著焦化設(shè)備爐體的老化和長(zhǎng)期連續(xù)生產(chǎn)造成的氧反應(yīng)腐蝕，對(duì)爐體防護(hù)鐵件，特別是爐體上部的橫向拉伸帶，造成了嚴(yán)重的危害。
拉筋是焦?fàn)t砌體中一種重要的護(hù)爐鐵件。其工作狀態(tài)直接影響爐體的密封性、強(qiáng)度和焦?fàn)t的使用壽命。拉條變薄會(huì)造成爐門鐵件變形，破壞爐門密封，給焦?fàn)t的排煙帶來(lái)困難。
為此，在加強(qiáng)管理的同時(shí)，對(duì)橫向拉桿和彈簧進(jìn)行更換或焊接加固。當(dāng)更換、焊接、加固、加固焦?fàn)t橫向拉伸帶或更換橫向拉伸帶的彈簧時(shí)，根據(jù)爐號(hào)固定機(jī)器和焦?fàn)t側(cè)爐柱。
每個(gè)燃燒室有20到30個(gè)垂直氣道。來(lái)自器的預(yù)熱氣體(高熱值氣體不預(yù)熱)和空氣在垂直煙道底部匯合燃燒，從側(cè)面向炭化室提供熱量。器位于焦?fàn)t下部，利用高溫廢氣對(duì)煤氣和空氣進(jìn)行預(yù)熱加熱。
斜坡區(qū)是連接器和燃燒室的傾斜通道。炭化室和燃燒室上方的爐體稱為爐頂。它的厚度是根據(jù)爐體的強(qiáng)度和降低爐頂表面溫度的需要來(lái)確定的。爐頂區(qū)有裝煤孔和冒口，通向炭化室裝煤，輸出干餾煤時(shí)產(chǎn)生的原料氣。
焦化設(shè)備還有通向每個(gè)火道的火孔，用于溫度測(cè)量和火焰檢查。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，可以調(diào)節(jié)溫度和壓力。整個(gè)焦?fàn)t是在堅(jiān)實(shí)和平坦的混凝土基礎(chǔ)上建造的。每個(gè)器通過(guò)排氣盤與煙道相連。煙道位于基礎(chǔ)或兩側(cè)的基礎(chǔ)上，一端與煙囪連接。
焦化設(shè)備的電機(jī)車是焦化生產(chǎn)的重要工藝設(shè)備，焦?fàn)t生產(chǎn)環(huán)境惡劣、生產(chǎn)率低下、操作質(zhì)量落后。如何將處于爐頂溫度高、氣體及粉塵多、勞動(dòng)強(qiáng)度大的操作工人解放出來(lái)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本、生產(chǎn)是焦化行業(yè)一直期待解決的難題。
隨著機(jī)械設(shè)備制造質(zhì)量的逐步提高和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，西歐、日本等先后對(duì)焦?fàn)t電機(jī)車自動(dòng)生產(chǎn)進(jìn)行了大量的研究和，其中機(jī)車自動(dòng)定位和行走技術(shù)是實(shí)現(xiàn)焦?fàn)t機(jī)車無(wú)人駕駛的關(guān)鍵。
目前德國(guó)、芬蘭、法國(guó)、日本以及我國(guó)的多座焦?fàn)t實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)定位，有些先在熄焦電機(jī)車實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛。近幾年隨著無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)計(jì)算機(jī)技術(shù)、技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，焦?fàn)t機(jī)車生產(chǎn)的無(wú)人化管理己經(jīng)是提到議事口程的攻關(guān)課題，特別是推焦機(jī)車生產(chǎn)的智能管理是研究的核心。
