焦?fàn)t設(shè)備車輛磨電道結(jié)霜問題：
冬季焦?fàn)t車輛因磨電道結(jié)霜造成設(shè)備停電的事故時(shí)有發(fā)生，一旦推焦桿正在推焦時(shí)停電容易造成推焦桿無法收回在碳化室內(nèi)燒壞的嚴(yán)重設(shè)備事故。焦化爐設(shè)備配件磨電道加熱原設(shè)計(jì)是扁平加熱電纜加熱，實(shí)際氣溫降到-20℃，加熱效果不好容易結(jié)霜。我們?cè)?jīng)考慮過蒸汽伴熱，但由于成本和 等諸方面原因放棄。終采用在磨電道下方點(diǎn)煤氣明火烘烤的方法來解決磨電道結(jié)霜問題，即在磨電道下方設(shè)一煤氣管道，每隔2-3米安裝一煤氣燒嘴，用球閥控制煤氣開度，點(diǎn)火加熱磨電道，以達(dá)到除霜目的，效果良好。但此方法存在很多問題：
浪費(fèi)能源，存在 隱患，磨電道長期烘烤變形等，需要研究 的解決辦法。
另外，冬季搗固焦?fàn)t配件易發(fā)生皮帶系統(tǒng)跑偏、打滑、斷裂等設(shè)備事故；液壓系統(tǒng)容易發(fā)生執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作變慢影響生產(chǎn)的等設(shè)備故障，由于是一般通用常見設(shè)備故障，就不再這里一一陳述了。
焦?fàn)t爐體的溫度高達(dá)1300℃左右，焦?fàn)t周圍的設(shè)備長期處于高溫烘烤的惡劣環(huán)境中，如何對(duì)焦?fàn)t設(shè)備進(jìn)行防高溫措施，一直是生產(chǎn)上的難題，下面是我們?cè)谏a(chǎn)實(shí)際中應(yīng)用的一些方法。
焦?fàn)t加煤時(shí)加煤口和小爐門等部位向外噴火，為了減少或這些火源，我們采用了很多辦法。如：使用無煙加煤技術(shù)(在工藝允許的條件下，提高上升管系統(tǒng)吸力)；增加接合部位的密封；減少操作時(shí)間等。
治理前，加煤口處外噴火焰一般在2m以上，甚至燒到加煤車2層平臺(tái)。改造后，正常情況下火焰高度控制在0.5m以下甚至沒有火焰，較好地了工作環(huán)境。
對(duì)火源較近的設(shè)備，如果在遠(yuǎn)處能完成使用功能，盡量改在遠(yuǎn)離火源的位置。原裝煤車導(dǎo)套油缸設(shè)計(jì)在煤斗下的導(dǎo)套旁邊，受火源烘烤，油缸密封件經(jīng)常損壞，造成泄漏?，F(xiàn)在通過增加1個(gè)連桿，將油缸位置改在加煤車的2層平臺(tái)上，使油缸的平均使用壽命達(dá)3年以上。
焦?fàn)t設(shè)備的組成：
1、護(hù)鐵設(shè)備：爐柱、縱橫拉條、爐門、爐門框、保護(hù)板；
2、加熱設(shè)備：煤氣管道、交換旋塞、調(diào)節(jié)旋塞；
3、集氣設(shè)備：集氣管、上升管、橋管、閥體；
4、廢氣設(shè)備：空氣廢氣開閉器、總分煙道翻板；
5、修理設(shè)備：推焦桿修理站、平煤桿修理站、爐門修理站；
6、其它設(shè)備：平臺(tái)、欄桿、四大車及四大車軌道、滑線、交換傳動(dòng)裝置及交換機(jī)等。
焦?fàn)t在預(yù)熱控制系統(tǒng)的操作下開始加熱，加熱曲線嚴(yán)格遵循理論曲線，偏差不超過0.4%。在耐材 膨脹以后，焦?fàn)t被維持在一個(gè)穩(wěn)定而狹窄的溫度范圍內(nèi)，以測(cè)試用于新焦?fàn)t的原有設(shè)備。
焦?fàn)t經(jīng)微調(diào)以后，又成功地進(jìn)行了5天的混合煤氣加熱性能測(cè)試，平均干餾時(shí)間為22小時(shí)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，該焦?fàn)t不僅操作性能 加穩(wěn)定，而且還達(dá)到了上現(xiàn)行嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
