一、焦化設(shè)備配件導(dǎo)軌安裝技術(shù)要求
焦化設(shè)備配件的三大機(jī)車分別在三條不同的軌道上運(yùn)動(dòng)，但是三輛機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)需要保持一致，因此三輛機(jī)車之間要時(shí)刻保持著信息數(shù)據(jù)的通訊。推焦車、攔焦車、熄焦車都是大型的重負(fù)載的機(jī)械設(shè)備，三輛焦化機(jī)車分別運(yùn)行在各自不同的軌道上，而且只有當(dāng)三輛機(jī)車同時(shí)都對(duì)正同一個(gè)計(jì)劃推焦的爐室時(shí)，各個(gè)機(jī)車才可以進(jìn)行推焦等一系列操作，所以需要保持推焦車、攔焦車、熄焦車之間數(shù)據(jù)信息的通訊。四大焦化設(shè)備配件車軌道包括：推焦車軌道、攔焦車軌道、熄息車軌道、除塵車軌道。其中導(dǎo)軌安裝技術(shù)要求如下：
1、焦化設(shè)備配件的軌道墊板應(yīng)墊實(shí)，不許有松動(dòng)現(xiàn)象；
2、各軌道中心線與安裝基準(zhǔn)線平行，限度偏差±2mm；
3、焦化設(shè)備配件的軌道應(yīng)平直，不能扭曲，不得有硬彎；
4、軌道接頭間的膨脹縫應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，偏差±3mm；
5、各車軌道標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差嚴(yán)格按安裝規(guī)程要求執(zhí)行，每5個(gè)炭化室測(cè)一點(diǎn)軌頂標(biāo)高，相鄰標(biāo)高差不得大于2mm。
二、焦化設(shè)備結(jié)焦造成的危害
加熱爐結(jié)焦給煉油廠生產(chǎn)造成的影響很大，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面。
1.能耗增加
一，形成的結(jié)焦是不良的導(dǎo)熱體，焦導(dǎo)熱率比一般金屬設(shè)備和金屬管線材質(zhì)的導(dǎo)熱率要低一個(gè)數(shù)量級(jí)，加熱爐的生焦使焦化加熱爐爐管傳熱系數(shù)遠(yuǎn)小于潔凈的加熱爐爐管，加熱爐爐管的傳熱效率明顯下降，加熱爐效率降低，燃料消耗增加，裝置能耗上升。
其次，加熱爐爐管結(jié)焦層的存在使加熱爐爐管的流通阻力變大，致使相關(guān)設(shè)備設(shè)施的消耗功率增加。
第三，加熱爐結(jié)焦層的存在致使加熱爐爐管傳熱效率變差，導(dǎo)致加熱爐加熱介質(zhì)需要消耗多的燃料。焦化結(jié)焦本身又是由混合燃料生成的，因而造成了資源的巨大浪費(fèi)。
2.產(chǎn)品產(chǎn)量降低
焦化配件在延遲焦化裝置運(yùn)行的后期，一般都存在嚴(yán)重的結(jié)焦現(xiàn)象，尤其是加熱爐爐管和揮發(fā)線位置，結(jié)焦現(xiàn)象加嚴(yán)重，裝置的加工能力下降，產(chǎn)品分布變差，無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)的處理能力。由于爐管和揮發(fā)線結(jié)焦，延遲焦化裝置一般7-12個(gè)月要進(jìn)行一次停工燒焦，致使裝置運(yùn)行時(shí)間變短，裝置加工能力降低。加上裝置開工和停工短時(shí)間內(nèi)運(yùn)行條件不能較優(yōu)，引起產(chǎn)品質(zhì)量下降，目標(biāo)產(chǎn)品收率降低，從而造成經(jīng)濟(jì)效益損失增加。
3.設(shè)備投資增加
為彌補(bǔ)傳熱效率降低而加大設(shè)備傳熱面積，使設(shè)備體積變大，相應(yīng)增加裝置占地面積，設(shè)備質(zhì)量增大，投資也相應(yīng)增大。為了避免因設(shè)備結(jié)焦停機(jī)清洗而影響煉油廠生產(chǎn)，增加備用的重沸器、冷換設(shè)備等設(shè)施，也使裝置投資變大。
4.清洗費(fèi)用增加經(jīng)濟(jì)效益損失
焦化裝置應(yīng)用的設(shè)備和管線上的結(jié)焦硬度和厚度都很大，清焦時(shí)一般采用機(jī)械清焦，清洗時(shí)為達(dá)到效果，需要使用高壓水具等專門設(shè)備，不僅費(fèi)時(shí)，而且費(fèi)工。Thackery對(duì)英國(guó)1977年設(shè)備設(shè)施結(jié)垢結(jié)焦造成的損失作了估算，得出的結(jié)論為因結(jié)垢結(jié)焦而造成的損失費(fèi)用約幾億英鎊。
