焦化設(shè)備在開(kāi)工投產(chǎn)后，由于開(kāi)關(guān)爐門(mén)、裝煤出焦等操作造成冷熱激變的溫度沖擊和機(jī)械的碰撞、擠壓、摩擦作用以及煤氣中某些物質(zhì)的侵蝕，使?fàn)t體各部位逐漸產(chǎn)生損壞。通常，損壞早并且快的是燃燒室端部火道。起初，在此產(chǎn)生裂紋及輕度剝蝕，以后裂紋逐漸延長(zhǎng)、變寬，同時(shí)，爐頭頂部也出現(xiàn)一些不規(guī)則裂紋與裂縫，剝蝕則逐漸向及廣度蔓延。以后，墻面又出現(xiàn)道裂縫，裝煤孔附近及其它部位也開(kāi)始出現(xiàn)裂縫。隨著裂縫的增多、增大和剝蝕的擴(kuò)大，爐體不斷伸長(zhǎng)，爐柱曲度增大，砌體各部位特別是爐頭產(chǎn)生變形、錯(cuò)臺(tái)、掉磚甚至倒塌。斜道除受到與燃燒室伸長(zhǎng)量不同而產(chǎn)生的切應(yīng)力外，還受到溫度以及雜物堵塞等因素的影響。爐頂部位除受到上述切應(yīng)力、溫度激變的沖擊外，還受到機(jī)械應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫或變形。
焦?fàn)t的衰老損壞可分為正常自然衰老損壞和非正常衰老損壞兩種情況。正常的衰老就是焦?fàn)t正常生產(chǎn)使用條件下的自然衰老過(guò)程，是不可避免的。即使新建焦?fàn)t生產(chǎn)3～5a(年)后，也會(huì)在炭化室靠近爐頭的墻面上，出現(xiàn)程度不同的剝蝕、麻面甚至長(zhǎng)短不一寬度不同的垂直裂縫。而非正常衰老，則是事故性的，一般是可以避免的。
正常損壞并合理維護(hù)的焦?fàn)t，其使用壽命可達(dá)30a年以上，而遭到各種非正常損壞或者雖然屬于正常損壞但得不到合理維護(hù)的焦?fàn)t，往往達(dá)不到設(shè)計(jì)使用年限，甚至只有十幾年或幾年的使用壽命。因此，加強(qiáng)焦?fàn)t的生產(chǎn)技術(shù)管理與及時(shí)的熱修維護(hù)，是延長(zhǎng)焦?fàn)t壽命的重要途徑。
根據(jù)焦化設(shè)備焦?fàn)t本體和鼓冷系統(tǒng)流程圖，從焦?fàn)t出來(lái)的荒煤氣進(jìn)入之前，已被大量冷凝成液體，同時(shí)，煤氣中夾帶的煤塵，焦粉也被捕集下來(lái)，煤氣中的水溶性的成分也溶入氨水中。焦油、氨水以及粉塵和焦油渣一起流入機(jī)械化焦油氨水分離池。分離后氨水循環(huán)使用，焦油送去集中加工，焦油渣可回配到煤料中煉焦煤氣進(jìn)入初冷器被直接冷卻或間接冷卻至常溫，此時(shí)，殘留在煤氣中的水分和焦油被進(jìn)一步除去。出初冷器后的煤氣經(jīng)機(jī)械捕焦油使懸浮在煤氣中的焦油霧通過(guò)機(jī)械的方法除去，然后進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)被升壓至19600帕(2000毫米水柱)左右。為了不影響以后的煤氣精制的操作，例如硫銨帶色、脫硫液老化等，使煤氣通過(guò)電捕焦油器除去殘余的焦油霧。為了防止萘在溫度低時(shí)從煤氣中結(jié)晶析出，煤氣進(jìn)入脫硫塔前設(shè)洗萘塔用于洗油吸收萘。在脫硫塔內(nèi)用脫硫劑吸收煤氣中的硫化氫，與此同時(shí)，煤氣中的氰化氫也被吸收了。煤氣中的氨則在吸氨塔內(nèi)被水或水溶液吸收產(chǎn)生液氨或硫銨。煤氣經(jīng)過(guò)吸氨塔時(shí)，由于硫酸吸收氨的反應(yīng)是放熱反應(yīng)，煤氣的溫度升高，為不影響粗苯回收的操作，煤氣經(jīng)終冷塔降溫后進(jìn)入洗苯塔內(nèi)，用洗油吸收煤氣中的苯、甲苯、二甲苯以及環(huán)戊二烯等低沸點(diǎn)的炭化氫化合物和苯乙烯、萘古馬隆等高沸點(diǎn)的物質(zhì)，與此同時(shí)，硫化物也被除去了。
熄焦車(chē)是一種大型焦?fàn)t的配套設(shè)備，一般運(yùn)行于焦?fàn)t焦側(cè)下面的軌道上，用來(lái)承接由導(dǎo)焦車(chē)導(dǎo)出的1000攝氏度左右的焦碳，并將其運(yùn)輸至熄焦室進(jìn)行熄焦，并將熄滅的焦煤運(yùn)送到指定地點(diǎn)。熄焦車(chē)是由車(chē)架、轉(zhuǎn)向架、前后端壁、前側(cè)壁、左右車(chē)門(mén)、中間壁、底板、柵欄以及開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)所組成。熄焦車(chē)是通過(guò)電機(jī)車(chē)牽引的，開(kāi)門(mén)氣缸的氣源在電機(jī)車(chē)上，來(lái)自電機(jī)車(chē)的壓縮空氣通過(guò)軟管連接器，以及氣路傳給氣缸。詞條還詳細(xì)介紹了熄焦車(chē)的操作要求、維護(hù)以及常見(jiàn)故障維修等內(nèi)容。
熄焦車(chē)的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)采用齒輪、齒輪傳動(dòng)，齒條與驅(qū)動(dòng)氣缸的活動(dòng)賽桿，通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在一起，氣缸兩端進(jìn)氣，帶動(dòng)齒條前后移動(dòng)，裝在傳動(dòng)主軸上的齒輪與齒條嚙合，這樣在齒條的移動(dòng)過(guò)程中使得齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，軸也轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使裝在主軸兩端的擺桿將熄焦車(chē)的左右車(chē)門(mén)打開(kāi)（或關(guān)閉），以達(dá)到卸焦和關(guān)門(mén)的目的。
熄焦車(chē)上開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)的擺桿可以在圓周上旋轉(zhuǎn)128°角。在128°擺角的兩位置上有剛性限位及限位開(kāi)關(guān)，以左右車(chē)門(mén)開(kāi)啟位置在650±20mm范圍內(nèi)。限位開(kāi)關(guān)只起車(chē)門(mén)開(kāi)到位置時(shí)的報(bào)警作用。
熄焦車(chē)開(kāi)始工作是在焦?fàn)t推焦的侯，在熄焦車(chē)到達(dá)指定炭室下方的時(shí)候，會(huì)發(fā)出準(zhǔn)備完畢的信號(hào)給四車(chē)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，在判斷其它車(chē)輛準(zhǔn)備到位時(shí)，開(kāi)始推焦，這時(shí)熄焦車(chē)用來(lái)承接由導(dǎo)焦車(chē)導(dǎo)出的1000攝氏度左右的焦碳，并由電機(jī)車(chē)牽引送入熄焦塔而后將冷卻了的焦炭運(yùn)往晾焦臺(tái)卸出。
熄焦車(chē)用于6米焦?fàn)t上，它是用來(lái)裝載由焦?fàn)t出來(lái)溫度約1000℃的赤熱的焦炭。并由電機(jī)車(chē)牽引送入熄焦塔熄焦，而后將玲卻了的焦炭運(yùn)往焦臺(tái)卸出，熄焦用水溫度~80℃，水質(zhì)含酚，循環(huán)使用。
