根據(jù)焦化設備焦爐本體和鼓冷系統(tǒng)流程圖，從焦爐出來的荒煤氣進入之前，已被大量冷凝成液體，同時，煤氣中夾帶的煤塵，焦粉也被捕集下來，煤氣中的水溶性的成分也溶入氨水中。焦油、氨水以及粉塵和焦油渣一起流入機械化焦油氨水分離池。分離后氨水循環(huán)使用，焦油送去集中加工，焦油渣可回配到煤料中煉焦煤氣進入初冷器被直接冷卻或間接冷卻至常溫，此時，殘留在煤氣中的水分和焦油被進一步除去。出初冷器后的煤氣經機械捕焦油使懸浮在煤氣中的焦油霧通過機械的方法除去，然后進入鼓風機被升壓至19600帕(2000毫米水柱)左右。為了不影響以后的煤氣精制的操作，例如硫銨帶色、脫硫液老化等，使煤氣通過電捕焦油器除去殘余的焦油霧。為了防止萘在溫度低時從煤氣中結晶析出，煤氣進入脫硫塔前設洗萘塔用于洗油吸收萘。在脫硫塔內用脫硫劑吸收煤氣中的硫化氫，與此同時，煤氣中的氰化氫也被吸收了。煤氣中的氨則在吸氨塔內被水或水溶液吸收產生液氨或硫銨。煤氣經過吸氨塔時，由于硫酸吸收氨的反應是放熱反應，煤氣的溫度升高，為不影響粗苯回收的操作，煤氣經終冷塔降溫后進入洗苯塔內，用洗油吸收煤氣中的苯、甲苯、二甲苯以及環(huán)戊二烯等低沸點的炭化氫化合物和苯乙烯、萘古馬隆等高沸點的物質，與此同時，硫化物也被除去了。
攔焦車是焦爐移動設備之一，用以完成導焦任務，本機是為5.5米大容積焦爐配套使用的，設有取門、清門、清框、導焦、集塵、頭尾焦處理、走行、集中潤滑等裝置，它完成一次對位，進行取門、清門、清框、導焦等任務，另外還裝有工業(yè)電視，司機可通過監(jiān)視器看到門鉤的狀態(tài)和走行的情況，電氣室、司機室、機械室裝有空調機，提供了較理想的工作環(huán)境。
產品使用的自然條件A海拔高度~120mB環(huán)境大氣溫度：低-22.4℃，高34.4℃，月平均高24.5℃，月平均低-8.9℃.C焦爐爐頂溫度:-12.1℃~+50℃，煙塵大，有明火.D環(huán)境大氣相對濕度:夏季76%，冬季62%.1.2主要技術性能1.2.1供電電源及供電方式，本機由地面通過滑線由滑觸器供電，供電電源三相AC380V，電源由滑觸器引至電氣室的總電源箱內，之后分配到各個控制回路，總電源脫扣值為1000A焦爐用攔焦車是大型焦爐的配套設備，一般運行在焦爐焦側的鐵軌上，主要用于開關焦爐爐門，將推焦車從焦爐炭室內推出的熾熱焦炭引導至熄焦車內，并負責運送需維修的爐門和爐門框。本款設備可根據(jù)用戶要求及焦爐實際尺寸自行設計。
焦爐用攔焦車服務于焦爐的焦側。它的主要任務是在推焦前打開炭化室焦側爐門。
(1)開門裝置：包括擰螺絲機構、提門機構、移門機構、爐門旋轉機構。負責完成爐門的啟閉任務。
(2)導焦柵裝置：包括導焦柵和移動機構。
(3)走行機構：驅動攔焦車在焦側軌道上來回行駛。
(4)電氣控制和信號聯(lián)鎖裝置。
(5)爐門和爐門框清掃機構。
(6)輔助機械設備：司機室的降溫設備。
雖然我國在焦爐設備機械設計方而做了許多改進和技術提升，但與發(fā)達相比，還存在很大的差距。
從上世紀50年代起，至今已設計制造焦爐機械約400余套，其中Sm以上的焦爐設備80多套，占國內焦爐機械市場份額，中小型焦爐設備市場占有率80%以上。焦爐規(guī)格由小到大，炭化室高度分別為2.5m到7.63m等各種規(guī)格焦爐。隨著焦爐機械技術水平不斷提升和完善，以及世界裝備制造業(yè)向中國轉移。
國內焦爐機械設計制造單位，通過與德國、日本等進行技術交流與合作，使國內焦爐機械整體技術性能及裝備水平顯著提高，具備市場所需求新產品及研制的能力。其中以6m焦爐機械為代表的產品達到二十世紀九十年代中期水平，居國內水平。使國內焦爐機械設計、制造以及安裝調試等方而的技術了提高，全而提升了在 市場上的競爭力。相信在不遠的將來，經過引進、消化吸收，通過自主創(chuàng)新，將對我國焦爐機械整體技術水平提升帶來一場新?lián)Q代的革命。
