焦?fàn)t設(shè)備在高溫下的具體防護措施主要有如下幾個方面：
1、使用材料。增強構(gòu)件的單獨能力或者輔助添加措施降溫，重改原設(shè)備，使其具備、功能，外部纏裹一層石棉布。同時把穿在鋼質(zhì)線管里的電纜改為電纜、金屬絲網(wǎng)的油管選用耐火的液壓油管，預(yù)防高溫環(huán)境。高溫下電器元件較為敏感，可增設(shè)一個夾層在電氣室壁里，并充滿保溫材料及配備空調(diào)給電氣室降溫。符合《設(shè)備及管道絕熱設(shè)計導(dǎo)則》中GB/T8175—2008的隔熱材料選擇規(guī)定。有多種可供選擇的隔熱材料時，先選用、損耗少、導(dǎo)熱系數(shù)小、無腐蝕性、施工條件好、密度小、的材料。不具備此條件可選擇經(jīng)濟效益高的材料。
2、選擇電氣設(shè)備。當(dāng)完成焦化廠爆炸危險區(qū)域的劃分之后根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，按照不同爆炸區(qū)域的需求選擇合適的電氣設(shè)備類型。如運焦區(qū)域因粉塵中含有大量導(dǎo)電的焦粉，把現(xiàn)場運行的電機改為電機，延長電機運行時間，對現(xiàn)場操作箱密封，減少電氣設(shè)備故障。
3、遠(yuǎn)離火源，降低烘烤面積。在能實現(xiàn)正常功能的前提下，設(shè)備盡量放置離火源較遠(yuǎn)的位置，例如，煤斗下導(dǎo)套的旁邊常設(shè)計導(dǎo)套油缸，火源容易接觸烘烤油缸，高溫破壞油缸密封條件，只能維修形成的泄漏，增加了較多工作量。若多加一個連桿，把裝煤車的二層平臺上放置油缸，就能避免烘烤油缸，進一步延長油缸的使用壽命。對于不能遠(yuǎn)離火源的設(shè)備，通過優(yōu)化線路、管路的布局，選擇合適旋轉(zhuǎn)方向可以竭盡所能減少烘烤面積。實際生產(chǎn)中，布局安裝端子箱和許多線管時，盡可能在平臺上面進行，消弱了燒壞端子箱的可能，不得不安裝在下面的電纜線管盡量嵌入或緊靠鋼結(jié)構(gòu)，大量減少線管被高溫烘烤的面積；推焦車平煤臺車因火焰烘烤導(dǎo)致限位損壞，通過降低限位安裝位置及通過鋼絲繩傳導(dǎo)遠(yuǎn)離火源延長限位使用壽命。
4、隔斷火源?；鸾?jīng)常通過二層平臺上的孔燒到上面，引發(fā)上面著火，通過加強對平臺密封，就能阻擋火焰燒到二層平臺，把電纜燒壞；改造后，再將電纜同時換為電纜的基礎(chǔ)上，避免此類事故發(fā)生?，F(xiàn)階段應(yīng)用較廣的線纜主要有UL系列阻燃電纜和阻燃低煙無鹵電纜兩大類。在產(chǎn)品中主要來自于美洲和歐洲，由于美洲和歐洲的電纜標(biāo)準(zhǔn)互不兼容，思路有很大的不同，因此，甲方和設(shè)計院在選擇產(chǎn)品時都處于被動狀態(tài)，各有各的道理，然后往往是按照資金的實際情況來選擇。
裝煤焦化設(shè)備裝煤完畢（一般7分鐘左右），加熱也完畢，人工拆除蒸汽接頭，裝煤焦化設(shè)備駛離煤塔工作。蒸汽加熱保溫工人頻繁拆裝管接頭勞動強度大（平均25分鐘拆裝一次）；車輛在裝煤推焦過程中無持續(xù)加熱過程，在較寒冷條件下，煤箱易凍箱。針對此問題，我們改用電加熱保溫，采用32塊功率為1000瓦的電加熱器均布加裝在煤箱兩側(cè)壁上，電加熱器外面加蓋板保溫。電加熱器工作后的熱量沿煤箱的金屬壁傳導(dǎo)到給煤餅實現(xiàn)保溫加熱。電源從焦化設(shè)備配件機側(cè)磨電道取電，了煤箱的持續(xù)加熱保溫效果，且不用專人負(fù)責(zé)煤箱保溫，節(jié)約了人力資源。2006年冬季投入使用后實際效果不理想，屢有凍箱故障發(fā)生。我們現(xiàn)場用紅外測溫儀在氣溫為-17攝氏度環(huán)境中實測發(fā)現(xiàn)有煤箱壁大部分溫度在10攝氏度以上，靠近加熱器區(qū)域甚至溫度可達(dá)60攝氏度。但也有30%區(qū)域溫度在0攝氏度以下，較低-5攝氏度，證明原加熱器位置選擇及數(shù)量不合理。
裝煤出焦采用二合一系統(tǒng)是叫爐煙氣治理技術(shù)的一大發(fā)展，他根據(jù)焦?fàn)t形式、孔數(shù)以及成產(chǎn)特點，將裝煤和出焦兩個除塵系統(tǒng)巧妙的結(jié)合在一起，采用預(yù)噴涂的技術(shù)手段，使兩種不同性質(zhì)的煙氣共用一臺袋式除塵器進行煙氣凈化，并能濾袋長期運行。裝煤和出焦除塵設(shè)計風(fēng)量不同，排煙機采用液力偶合器調(diào)速，使風(fēng)量按裝煤和出焦煙塵捕集的需要進行變換，切換靈活，操作方便。
