焦?fàn)t設(shè)備保護(hù)板、爐門框等鑄件的安裝保護(hù)板是鑄鐵件，要設(shè)在燃燒室兩側(cè)，使砌體不受破壞，又用來固定爐門框。在安裝保護(hù)板、爐門框前，先要在設(shè)備倉(cāng)庫(kù)中全而、認(rèn)真地對(duì)照?qǐng)D紙進(jìn)行部件、零件情況復(fù)查。安裝保護(hù)板和爐門框之前，檢測(cè)接觸的砌體是否符合圖紙要求，超過要求的要進(jìn)行修整。安裝保護(hù)板之前，應(yīng)將保護(hù)板內(nèi)側(cè)的凹陷處按圖紙要求抹以耐火灰漿，待干固后再進(jìn)行安裝。在安裝保護(hù)板和爐門框時(shí)，對(duì)保護(hù)板與爐肩之間、保護(hù)板與爐門框之間的墊料要按照設(shè)訓(xùn)一參數(shù)進(jìn)行訂貨，墊料出廠時(shí)要有合格證。
鑒于現(xiàn)在市場(chǎng)情況，對(duì)墊料要進(jìn)行化驗(yàn)復(fù)檢。墊料的燒失量、容重和成分要符合設(shè)計(jì)要求。
焦?fàn)t設(shè)備的三大機(jī)車分別在三條不同的軌道上運(yùn)動(dòng)，但是三輛機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)需要保持一致，因此三輛機(jī)車之間要時(shí)刻保持著信息數(shù)據(jù)的通訊。推焦車、攔焦車、熄焦車都是大型的重負(fù)載的機(jī)械設(shè)備，三輛焦化機(jī)車分別運(yùn)行在各自不同的軌道上，而且只有當(dāng)三輛機(jī)車同時(shí)都對(duì)正同一個(gè)計(jì)劃推焦的爐室時(shí)，各個(gè)機(jī)車才可以進(jìn)行推焦等一系列操作，所以需要保持推焦車、攔焦車、熄焦車之間數(shù)據(jù)信息的通訊。四大焦?fàn)t設(shè)備車軌道包括：推焦車軌道、攔焦車軌道、熄息車軌道、除塵車軌道。其中導(dǎo)軌安裝技術(shù)要求如下：
1、焦?fàn)t設(shè)備的軌道墊板應(yīng)墊實(shí)，不許有松動(dòng)現(xiàn)象；
2、各軌道中心線與安裝基準(zhǔn)線平行，限度偏差±2mm；
3、焦?fàn)t設(shè)備的軌道應(yīng)平直，不能扭曲，不得有硬彎；
4、軌道接頭間的膨脹縫應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，偏差±3mm；
5、各車軌道標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差嚴(yán)格按安裝規(guī)程要求執(zhí)行，每5個(gè)炭化室測(cè)一點(diǎn)軌頂標(biāo)高，相鄰標(biāo)高差不得大于2mm。
經(jīng)過數(shù)據(jù)顯示，通常情況下焦?fàn)t設(shè)備燃燒的溫度約為1000℃，這使得高溫?zé)嵩粗車慕範(fàn)t設(shè)備處于惡劣的高溫烘烤環(huán)境中。所以，焦?fàn)t設(shè)備需要，以此燃燒的過程的順利進(jìn)行，而這也是困擾焦化生產(chǎn)的難題。對(duì)于如何做好焦?fàn)t設(shè)備在高溫下的保護(hù)工作，我們準(zhǔn)備了以下內(nèi)容供大家參考：
1、治理
防止隔熱層下腐蝕基本的方法是采用 的保護(hù)性涂層，采用腐蝕介質(zhì)的惰性與介電常數(shù)高的高分子、無機(jī)涂層，防止腐蝕電路的形成。將金屬表面涂敷漆膜，與環(huán)境隔開，離子、水和氧滲透漆膜，進(jìn)一步屏蔽腐蝕介質(zhì)，阻止金屬表面形成腐蝕電池，離子的活動(dòng)。
2、高溫環(huán)境下隔熱層化學(xué)腐蝕
在封閉系統(tǒng)中，伴隨溫度上升，碳鋼腐蝕速率在水中不斷增加。在-4~150℃時(shí)，碳鋼工作溫度在隔熱層下發(fā)生腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)來說較高。溫度高于150℃時(shí)，高溫使碳鋼表面干燥，工作腐蝕減少。如果焦?fàn)t設(shè)備運(yùn)行不順暢，以及條件發(fā)生變化，腐蝕速率在隔熱層下都不斷變化，造成設(shè)備的長(zhǎng)度與高度發(fā)生變化，應(yīng)立即停用。焦?fàn)t設(shè)備在運(yùn)行時(shí)，支架、吊耳等設(shè)備暴露在保溫環(huán)境下，使得保護(hù)措施不當(dāng)，散熱會(huì)讓設(shè)備的外壁和氣相內(nèi)壁受到雙重冷凝腐蝕，形成嚴(yán)重?fù)p壞。高溫條件下，奧氏體不銹鋼表面的水分蒸發(fā)，氯化物濃縮，應(yīng)力腐蝕誘發(fā)，腐蝕速率增加，擴(kuò)展時(shí)間縮短。
護(hù)鐵安裝后要檢查墊料的壓實(shí)情況，用0.5mm的塞尺每隔200mm塞入一次，以手力塞不進(jìn)去為合格。焦?fàn)t設(shè)備軌道安裝因受焦?fàn)t設(shè)備熱膨脹及不均勻沉降的影響，應(yīng)根據(jù)膨脹情況及不均勻沉降進(jìn)行熱態(tài)調(diào)整，冷態(tài)安裝時(shí)應(yīng)充分考慮焦?fàn)t設(shè)備熱膨脹及不均勻沉降的影響。焦?fàn)t設(shè)備軌道安裝時(shí)，爐體部分與端、間臺(tái)部分的接頭處按設(shè)計(jì)要求留出膨脹距離，烘爐后期根據(jù)實(shí)際情況以煤塔及端臺(tái)軌道為基準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整；除塵車軌道應(yīng)在爐溫達(dá)到700℃以后，才能進(jìn)行與端、間臺(tái)部分的接軌工作。軌道底座混凝土澆注應(yīng)在熱態(tài)調(diào)整完畢后方可進(jìn)行。
